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撒砂装置是铁路车辆的一种设备，安装目的是利用沙以增加车轮与路轨的磨擦力，缩短制动距离和增加攀斜的摩擦力。 自铁路创造后，撒砂装置主要给大轮的蒸气机车主轴使用。由於动力分散式的电车和柴油车，主轴的动力输出並没有那么大，设有这装备的例子少，但並非完全没有，例如：香港的路面电车和九广轻铁电车。。
胶轮捷运系统是轨道运输的一种形式，它採用了道路交通的轮胎技术。即列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有別於传统钢轮。与钢轮捷运系统相比，胶轮捷运系统的普及率並不高，这很大程度上是因为胶轮捷运系统並不適合应用於高客运量的重型铁路系统所致。 胶轮。
jiao lun jie yun xi tong shi gui dao yun shu de yi zhong xing shi ， ta 採 yong le dao lu jiao tong de lun tai ji shu 。 ji lie che de che lun bu zai shi chuan tong de gang lun ， qu er dai zhi de shi xiang jiao che lun ， qi xing zou de gui dao yi you 別 yu chuan tong gang lun 。 yu gang lun jie yun xi tong xiang bi ， jiao lun jie yun xi tong de pu ji lv 並 bu gao ， zhe hen da cheng du shang shi yin wei jiao lun jie yun xi tong 並 bu 適 he ying yong yu gao ke yun liang de zhong xing tie lu xi tong suo zhi 。 jiao lun 。
离合变速器(DCT)三种。序列式半自动变速器由传动轴、齿轮、换挡拨叉等组成，无段自动变速器由普力珠、普力盘、传动皮带等组成，双离合变速器由分别负责1、3、5档与2、4、6档的两组离合器组成。 传动鏈条：用于将动力传送至车轮，直接带动车轮转动。 行驶部分 行驶部分由车架、前叉、避震器、轮胎组成。 车架：用于支撑车辆各组件及司乘人员。。
杆与构架弹性地连接，同时它通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对定位作用。轴箱装置是由轴箱体、滚动轴承、轴箱拉杆、一系弹簧、端盖、后盖、挡圈、挡体、定位盖等组成。轮对主要由车轮、车轴组成。旁承装置主要由四个橡胶堆串联滚子的复合旁承、二个横向减振器等组成。牵引杆主要用来传递转向架和车体之间的牵引力和制动力。。
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车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向锁死。车轮锁死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮锁死导致汽、机车丧失转向能力，后轮锁死会引起汽车甩尾、失稳。 防锁死煞车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防锁死煞车系统在车轮趋向锁死时减小制动力，车轮。
双离合变速器的结构非常类似手动变速器。它也包括带有齿轮和惰轮的动力输入轴，和带有不同挡位齿轮的中间轴，并通过换挡拨叉改变挡位。所不同的是，双离合变速器具有两组输入轴和中间轴。其中一组具有奇数挡位，另一组具有偶数挡位。两组输入轴通过两个不同的离合器将动力输出到与之匹配的中间轴上。因为具有两组离合器故此被称为双离合变速器。。
理上的引导。在运输系统分类上导向巴士可以说是胶轮路轨系统与无轨电车的近亲，共通点有都是使用胶轮车胎、半接受或完全接受外来媒介的导向与限制。与电车类的共通点是有一部分营运路线会获得专用路段，亦有和其他汽车共用道路的路段。 最早期的导向巴士是在传统巴士的车轮的附近位置安装水平的导轮，倚著垂直的街道路肩石。
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通过单边桥：在运动中准确运用转向装置，正确判断车轮直线行驶轨迹，保持直线行驶； 直角转弯：在运动中正确操纵转向装置，准确判断内外轮差； 曲线行驶：在运动中操纵转向装置，控制车辆曲线行驶； 侧方停车：在运动中操纵车辆正确停入道路右侧车位（库）； 窄路掉头：不超过三进二退掉头后靠右停车； 通过连续障碍：在运动中准确判断左右车轮内侧空间运行变化；。
车轮）与空心轴（或大齿轮）之间设有可适应各方向运动的弹性联轴器，以补偿轮对与转向架构架（即牵引电动机）之间自由的相对运动。弹性联轴器对于各向运动的适应性既可以由弹簧实现，也可以采用弹性构件或关节机构来组成联轴器。因此，在铁路技术的漫长发展历史过程中，先后出现了许多形式的轮对空心轴驱动装置。 轮。
vehicle），以马匹拉动的车辆。 石器时代人类只能用陶轮制陶坯，青铜时代，人类才能用金属提高生产效率，加固关键受力点。青铜工具加工廉价车轮和车轴，青铜材料加固车辆关键受力点，人类才有了车辆。青铜时代的马还未驯化成后世具有载单人骑兵射击敌阵，再冲击敌阵的马，比驴大不了多少，用多匹体力恰好足以拉车的马拉着双轮。
轮挡，又称车轮挡、轮胎三角垫，是一种用於交通工具的安全器材，是车辆停放时，放置于轮胎和地面之间，增加轮胎的与地面之间的阻力，防止车辆意外滑动导致事故发生，在大型货车和坡道停车轮胎三角垫作用尤为重要，在中国大陆，新版交通安全文明驾驶中明文规定在坡路停车，需要放置轮胎三脚垫[来源请求]。。
驶台的设置与120型机车和ICE-1列车类似，都是集中安装在右侧。这种驾驶台的设置可以节省一面昂贵的全副挡风玻璃。 101型机车的另一个特点是转向架保护罩。它们按车架长度的覆盖范围被纵向安装在车轮轴承上方。 为了达成底盘的支撑结构，由黑尼格斯多夫生产的车体框架与Adtranz弗罗茨瓦夫工厂生产的底盘。
分车体重量外，并通过其阻尼作用抑制转向架的蛇行运动。轮对、轴箱、基础制动装置均采用与新干线0系电力动车组的DT200型转向架相同的结构。轮对采用直径910毫米的整体辗钢车轮，车轴轴箱采用导柱式定位结构。基础制动装置采用轮盘制动装置，所有车轴的车轮轮心两侧均装有铸铁制动盘。 日本铁路主题 寺本光照. 国鉄・JR 悲运の车両たち。
Sivrac）在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮。。。于是在1791年，第一架代步的「木马轮」小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆「木马轮。
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车轮数量的分类法，其原则和其他以车轴数量分类的蒸汽机车分类法，例如UIC分类法、法式式别（French Notation）、德式式别（German Notation）等，有着明显的区别。 因此，以一台拥有2根导轴、3根动轴和1根从轴、合共6轴的蒸汽机车为例，即相当于拥有4个导轮、6个动轮和2个从轮，其华氏轮式为“4-6-2”。。
轮驱动，不仅驱动主车（摩托车本身），还驱动边车的车轮，以提高其越野性能。沿着边车一侧的后车架安装了一根横轴来驱动侧轮。也可拆掉边车，作为二轮摩托车使用。前车轮拆卸可直接安装到后驱动轮，只需要通过6条螺栓固定，轮毂法兰和后传动主齿轮即可。全尺寸备胎在货斗后固定。货斗外形呈船型，配备向前翻倒的货斗风挡玻璃。。
CS/VP15是山猫全地形车的四轮摩托车改型。 CS/VP16是一款可发射无人机的6x6底盘两栖全地形车。CS/VP16是山猫系列全地形车的第三代改型，其底盘则是基于第二代CS/VP4改进而来。其使用的轻量化多用途底盘，部分受第二代CS/VP4的影响，具有改进内容包括使用了100马力的新发动机、新的独立车轮。
轮马车，所谓「轀輬」是恒温的意思，因为车上有可开闭的窗户，当炎热时把窗打开让凉风吹入车厢，而当寒冷时把窗关闭以保持车內保温，这样的车窗有三个，在车厢左右两侧和车厢前方，两侧车轮上方还有凸出来的车耳，作用是作为挡泥板，阻挡车轮溅起的泥土以免会打到车窗，內里有床而地板舖上软垫，车厢上方有车顶而可遮阳挡雨。。
挡的情况。:63 封闭式卷线器简称封闭轮，在英语中也称旋抛轮（spincast reel或spincaster），因为常常被用在射鱼用的复合弓上，在中国大陆也称射鱼轮。这种卷线器和纺车轮的缠线原理相似，但是线杯隐藏在一个外壳内，壳内有一个代替线挡。
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，例如在轮拱罩前部形成的所谓“空气帘幕技术”，可使风阻系数下降至0.29。 车身的侧缘在前轴后有一个大角度的倾斜并向上延伸至后挡板，因而形成具备运动动力学的精致楔形设计。车轮拱的设置同样意在强调车体的运动性。引擎盖还有4条折线线沿着气流走向分布。 存档副本. [2015-05-07]. （原始内容存档于2015-05-03）。
